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三菱のクルマ
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三菱ふそう、川崎工場の人員削減、生産部門の非正規従業員すべての約500人

 12月から減産に入り、年内をめどに派遣社員約440人と期間従業員約60人の
 契約を打ち切る。契約期間途中の解約はしない。

 12月は、平日にも非稼働日を4日間設定するほかラインのスピードを落とす
 などの方法で、生産能力を約25%を落とす。
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiinov0811540/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081125-00000035-fsi-ind
http://www.asahi.com/job/news/TKY200811250370.html
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081126bdaa.html





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三菱自動車の益子社長、米GMの合併協議など業界再編についてコメント

 「1998年頃の業界再編は規模拡大が狙いだったが、今回は少し違うのでは。
 1+1が2以下になることも念頭に置いた(生き残りの)動きではないか」、
 「(仮にGMとクライスラーが合併しても)当社への影響は少ない」


http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081030AT1D3009630102008.html
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200810310032a.nwc

三菱自動車、マレーシアでの今年の販売は好調、来年5月にSUV3モデル発表へ

 1ー9月の累計販売は5700台、既に昨年通年の販売実績の4414台を30%超えた。
 ピックアップトラック「トライトン」の販売が好調で、市場シェアは19%に。
http://www.malaysia-navi.jp/news/081028072322.html

 

今は三菱自動車はよくなりました。

ディーラーでの接客対応も、バブル期とは違い、好感が持てるようになっています。

食料品汚染が出ている今もう一度考えるきっかけにしたい。

ブランドはなぜ墜ちたか―雪印、そごう、三菱自動車事件の深層 (角川文庫)
ブランドはなぜ墜ちたか―雪印、そごう、三菱自動車事件の深層 (角川文庫)

三菱自動車 は2009年夏に日本市場に投入する電気自動車「アイミーブ」を、

自動車市場の成長著しいブラジルでも輸入販売する方向で検討を始めた。

16日付の地元経済紙ガゼタ・メルカンチルが益子修同社社長の

インタビュー記事として伝えた。 

当初の予想よりも高い価格設定で前途多難、
韓国上陸した三菱自動車

ランサー・エボリューションが6200万ウォン(約579万円)、
日本で375万円前後で販売されており韓国国内での割高感は
否めない。6000万ウォン台ではポルシェの「ボクスター」
も購入することができる。

アウトランダーは4200万ウォン(約392万円)。
人気車種であるホンダCR-Vは、3140万〜3540万ウォン
(約293万〜330万円)。CR-Vよりも1000万ウォン(約93万円)も
高いというのは負担。11月に発売される日産の「ローグ」は
CR-Vよりも安く売り出される予定。



三菱自、韓国上陸も前途多難か(上)

三菱自、韓国上陸も前途多難か(下)
脱化石燃料に現在一番近い国がアイスランドだと思います。
すでに費される1次エネルギーの7割ほどを地熱発電と水力発電で
賄っている、環境対策に積極的な国、それがアイスランドです。

成果をあげ、ノウハウを蓄積して、日本のみならず、
全世界的に環境対策の先進グループ企業に進化してほしいですね。



◆三菱重工と三菱商事、アイスランド政府の低公害車政策に協力

電気自動車のインフラ整備や同国のCO2年間排出量の約17%を
占める漁船の代替燃料として活用するDME(ジメチルエーテル)の
生産などで協力する

アイスランドは、消費される1次エネルギーの7割ほどを
地熱発電と水力発電で賄っており、化石燃料をまったく
使わない社会の構築を目指す。


  アイスランドのクリーンエネルギー政策に貢献

  三菱グループ 脱化石燃料でEV実験 アイスランド支援



◆三菱自動車、アイスランド政府と電気自動車の共同実証試験で合意

化石燃料に依存しないエネルギー政策を推進している
アイスランド政府と、新世代電気自動車「i MiEV」の
実証走行試験を2009年度中に実施する。


 アイスランド政府との電気自動車の共同実証試験について
◆三菱自動車、ニュージーランド国営電力会社と共同で電気自動車の普及活動

2009年2月から「i MiEV実証試験車」をMeridian Energy社に貸与。試験を通じて政府や自治体にインフラ整備の推進や補助金の導入を働きかける。

三菱自動車は、日本同様に左側通行を採用している同国を「i MiEV」の輸出先として有望と捉え、市場環境が整えば早期に導入することも検討する。

 ニュージーランドの電力会社との電気自動車普及活動について

 三菱自動車、ニュージーランドの電力会社とEV普及活動を実施




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◆三菱自動車、韓国で「アウトランダー」と「ランエボ」の先行予約を開始

販売を担当する大宇自動車販売と三菱自動車の合弁会社MMSKが22日に発売へ。

三菱自動車2車種、11日から先行予約販売開始
◆三菱自動車、米国でも電力会社と組み、電気自動車を実証試験

米カリフォルニア州の電力会社2社と開発中の「i MiEV」を使って、走行試験や車両の耐久テストなど実用性を検証する。10月以降の試験開始を目指す。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/
20080807AT1D070BR07082008.html


http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/
CK2008080802000049.html






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◆三菱自動車・GSユアサ・三菱商事の3社、電気自動車向け電池量産を正式発表

GSユアサが7月31日に用地と建屋を確保。3社が共同出資する「リチウムエナジージャパン」が生産設備を設置し、来年春から年産2000台分規模で生産を開始し、来年夏に発売を予定する三菱自動車の「i MiEV」向けに供給する。(セル容量が50Ahの「LEV50」を年間20万セル生産する予定)

また、早期に75億円程度を追加投資し、年産能力を1万台分規模に引き上げ、他の自動車メーカーにも販売していく計画。新工場はイサム塗料から借りる。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/
pressrelease/news/detail1813.html


http://www.nikkei.co.jp/news/
sangyo/20080806AT1D0605J06082008.html






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◆三菱自動車・GSユアサ・三菱商事の3社、電気自動車用Liイオン電池を量産

3社が昨年末に設立した共同出資会社「リチウムエナジージャパン(LEJ)」が約40億円を投資し、滋賀県草津市内に新工場を建設し、来春から年1万台分を生産。さらに100億円規模の追加投資で2012年までに年産2万台分超に。

加速する、電気自動車販売への道



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◆三菱自動車・GSユアサ・三菱商事の3社、電気自動車用Liイオン電池を量産

3社が昨年末に設立した共同出資会社「リチウムエナジージャパン(LEJ)」が約40億円を投資し、滋賀県草津市内に新工場を建設し、来春から年1万台分を生産。さらに100億円規模の追加投資で2012年までに年産2万台分超に。

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news001420.html




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◆三菱自動車、環境省の公用車として電気自動車『i MiEV』を
試験的に導入

電気自動車の優れた環境性能や実用性の高さをアピールする
目的で、期間は8月1日から2009年3月末までを予定している。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/
news/detail1811.html
◆明電舎、電気自動車「三菱・iMiEV」向けモーターの新工場建設へ

「2009年前半までの受注は大丈夫だが、
それ以降の台数は対応できない」

http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080724-00000003-nkn-ind
◆三菱自動車、北海道の小学校で電気自動車「iMiEV」を使った環境体験授業

 14日は、音更小学校の5年生87名を対象に、環境・リサイクルに関わるクイ
 ズ形式の座学や、実際に部品の素材を見ながらリサイクルの過程を推理す
 るゲームなどを行った。「iMiEV」に同乗試乗した児童からは、「音がとて
 も静かで、車の中で本を読めそう」、「普通の車より乗り心地が良かった。
 将来はこんな車に乗ってみたい」等の感想が寄せられたという。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1804.html





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◆神奈川県の松沢知事、「三菱・i MiEV」のパトカーを「箱根駅伝の先導車に」
 全国で初めて、電気自動車を実証試験車両として警察業務に導入する実証
 試験の導入式が県庁新庁舎で行われた。松沢知事は「箱根駅伝の先導車に
 使ってほしい。先導車が無理でも伴走車位使ってくれれば」と語った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080711-00000024-kana-l14
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiijul0807287/





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◆三菱自動車訴訟、国交省・自動車交通局長が「判決は妥当」とコメント
 「本事案は、平成16年5月に国交省から神奈川県警に告発したものであり、
 横浜簡裁の原判決においては、被告が国交省の担当者から説明を求められ、
 虚偽の説明を行ったことは事実認定されたが、道路運送車両法に基づく
 国交相からの報告要求が存在したとは証拠上認められないとされ、無罪判
 決が出された。
 本日の東京高裁の控訴審判決では、これまでの国の主張のとおり、被告が
 道路運送車両法に基づく国交相からの報告要求に対し虚偽の報告を行った
 ことが認められ有罪判決となったものであり、妥当なものと考えている。

 国交省としては、本事案を踏まえて実施している、情報収集体制の強化、
 監査の強化、技術的検証体制の強化といった再発防止対策を引き続き強力
 に推進し、リコールの適切な実施に努めていくこととしている」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000102.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080715-00000987-san-soci





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◆三菱自動車の関係者、「無罪を主張せず、早く終わってほしいのが本音」


 信頼と業績の回復に取り組む現場からは「思い出したくない過去」との声。
 山口県の運転手が死亡した業務上過失致死事件で、4月に突然、河添克彦元
 社長(71)が控訴を取り下げた事についても「これ以上、社名が出ることを
 嫌った会社の意向があったのでは」とみる関係者も。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080715-00000105-san-soci





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